Restaurierungsblog 09 / 10 / 11

01.08.2009

Der Start der ganzen Aktion. Sitze raus, Sitzbank raus, Verkleidungen ab und dann elegantes Rätzelraten wie das Gaspedal abgeht. Tja, nach oben abgezogen und am Hebel ausgehängt, fertig und nun Kraft meiner Wassersuppe den teppich rausgeholt. Oh, das schaut aber noch gut aus, und dann werden die gefährdeten Stellen mit unsanfter Methode und Gummihammerschlagen derb abgeklopft. Aber alles hielt sich im Rahmen. Nun habe ich mich rangemacht und die Bitumenmatten rausgebrochen. mit einem Drahtigel und einem Schleifpapieraufsatz für die Bohrmaschine habe ich soweit ich rankam jede verdächtige Stelle abgeschliffen und gleich mit Verdünnung entfettet um es anschließend mit Rostumwandler zu behandeln.

03.08.2009

Es geht weiter, Außen, deftig .

Innen alles Fertan abgewaschen und mit Zinkspray vorerst versiegelt.

Es ging am Heck weiter, logo, ich finde immer Rost, ist halt eine Willensfrage. Aber ich sehe auch nicht ein, das ich alles lackiere und dann in 2-3 Jahren nochmal anfange... Bilder sprechen für sich, einiges an Kunststoffbeschichtung für Steinschlagschutz entfernt, das Zeug begünstigt ja förmlich die Rostbildung. Ich habe auch hier mit einem mindestens doppelt so großen Löchern gerechnet. Kennzeichenbeleuchtung ist weggegammelt, wie auch sonst, kenne keinen NFL wo sie top ist nach 20 Jahren. Ob ich sie nochmal rein mache ist fraglich, werde wohl eher auf SLN umschwenken. Ansonsten bin ich zufrieden, morgen gehts an den Schwellern weiter und das 2 Tage behandelte Blech wird abgewaschen und versiegelt. Wenn die Schweller durch sind, noch ein Paar Stellen am Dach und den Schiebedachdeckel, dann ist der Unterboden dran. Teile der Fotos machte ich dann am 04.08.2009.

04.08.2009

Nun gibts wieder einen Schwung Teile die vorerst im Speicher verschwinden.

So langsam kommt dann auch der Gedanke, einiges nachzurüsten. Aber auch die Elektrik wird gerichtet. Einiges mußte auch mal aufgefrischt werden. Weil wir nun so kräftig dabei sind, wird auch der Radiokabelbaum neu gelegt und abgesichert, inkl. seiner Komponenten. Auch der Fahrzeugalarm wird neu und anderst verlegt, die elektrischen Fensterheber werden nach jahrelangem liegen endlich mal eingebaut und angeschlossen.

05.08.2009

Weiter gehts!

Heute erst einmal das Sonnendach raus, Dichtung runter und los gehts mit einpinseln...

Sind zwar Teils nur Pickelchen, aber alles in allem, das beste Teil vom Auto.

Auch ein paar Roststellen am Heck mußten sich bearbeiten lassen.

18.08.2009

EFH Kabelbaum fertig, originaler Sicherungsautomat drin, Kabel verlegt. Alarmanlage ist nun bis auf die Wegfahrsperre auch fertig eingeklemmt (was das zugelassene angeht, beim Alarmhupen tun die Fernlichter im Takt mitblinken). Vorbereitung für die Heizkanäle ist auch getroffen und der teppich ist erstmal entfleckt, die Tage wird er aber nochmal komplett shampooniert. Ich finde für einen Teppich von etwas mehr als 20 Jahren Alter ist der doch noch super, die endgültige Absaugung kommt nach dem einbau. Und ja, der Teppich ist in der Farbe Blau.

Nach über einem Jahr gehts endlich mal weiter. Bleche einschweißen, das ganze zog sich zeitbedingt bis jetzt hin. Dafür habe ich auch keine Überstürzten Handlungen vollzogen. Ich habe nicht alles fotografiert, dafür sind Heckblech, Kofferraum, Schwelleransätze vorn links und rechts sowie Radhaus hinten links und rechts wieder in Blech gehüllt. Fehlen nur noch Schwelleraußenblech rechts am Einstieg und das Batteriefach eingeschweißt werden.

Februar 2011

Leider ist es mir auf Grund des schlechten Wetters nicht möglich weiter zu machen. Mit den Punktschweißungen bin ich ja nicht glücklich, die wollte ich ja längst dicht schweißen. Es wird halt noch dauern.

09. - 13.05.2011

Die Schweißereien sind fertig, nun gehts Innen weiter. Der Blechboden ist nun mit 3,6mm Bitumenmatten zur Antidröhndämmung beschichtet. Der Teppich wieder drinnen und die Ausstattung ebenfalls wieder eingebaut. Nebenher haben wir jetzt ein frisches Frontblech im Standardformat, aufgearbeitet, angepasst und entrostet. Das Ganze noch mit Rostschutzgrund versiegelt.

13. - 26.05.2011

Batteriefach ist fertig, gewaschen (Säurereste abgewaschen), mechanisch entrostet und gleich noch eine Runde Fertan drüber. Da es eh wohl irgendwann wieder anfängt zu rosten, habe ich es gleich in einer anderen Farbe gemacht, ist das ausbessern und auffrischen einfacher.

Nun ging das ganze weiter, was mache ich mit Flacheisen und Rohr?...

Eventuell etwas bauen, was man sich zwar kaufen kann, aber lange suchen muß. Die einfachen Domstreben zum zwischenschweißen gibts ja in Massen, aber eine HA Domstrebe zum aufschrauben beim e30 sind eher selten zu kriegen. Also selber bauen...

Heute habe ich das Heckblech sauber gemacht, morgen mach ich den linken Schweller und baue alle Unterbodenleitungen aus... Das Chaos will ich eigentlich nicht sehen, aber bevor die Herrn beim TÜV wieder meinen das trockene Leitungen undicht sind, mach ich sie eben frisch.

"Fertan, lass Wirkung kommen!"

24h später...

Hier mal die ersten Bilder der Leitung für den Aktivkohlefilter:

Eingebaut und ringsum nochmal mit Hohlraumwachs bearbeitet.

26.05. - 01.06.2011

Die restlichen beiden Leitungen für Vor und Rücklauf:

02.06. - 05.06.2011

Habe null Bock auf Blecharbeiten gehabt, also, Strom drauf und mal Elektriker gespielt. Original Kofferraumbeleuchtung beim E30 ist eine ( 1!!! ) 10 Watt Sufitte im Deckel, also pauschal erstmal die zweite dazu nachgerüstet, aus der "Last Edition" Reihe, da kenne ich nix. Da diese ja nicht langt, habe ich noch 4x 10 Watt Sufitten verbaut, mit Streuscheibe versteht sich. OK, das bleiben aber keine normalen Sufitten, da kommen weiße LED rein, bei Gelegenheit, aber gewechselt ist schneller als gebaut. Also wartet das bis zur Zulassung, oder länger. Die "Last Edition" Kofferraumverkleidung bleibt weg, wiegt nur am Deckel und passt nicht zum E34 Werkzeugkasten, kommt irgendwann mal was selbstgebautes ohne Leder hin.

In der Verkleidung des Heckbleches sind 2 Leuchten gelandet, leider war nur in dieser Höhe genug Platz dahinter:

Fahrerseite 1x :

Beifahrerseite 1x :

Hell genug bei Dunkelheit:

So, die letzten 2 Tage, nicht viel, aber zeitaufwendig...

Heckblech, Radlauf HL und Fahrertür gespachtelt und geglättet/geschliffen. Verdammt, ich weiß warum ich mich da immer so gern drücke, bzw verdrücke.

Heckblech, verdammte tiefe Ecke und Abschleppöse.

Heute die Beifahrertür, meine Vermutung das ich dort eine Durchrostung finde hat sich ganz fix bestätigt, also, wechseln! Hatte ja noch eine stehen. Diese dann Begutachtet, Mist, ebenfalls leicht beulig, dafür fast rostfrei. Also entkernt, die hässliche Shadow Line Leiste an der Scheibe abgerissen und gleich vorbereitet, also geschliffen und gespachtelt.

Als nächstes, den zweiten Kabelschlauch verlegt, also gebohrt und Öffnung vorbereitet. Dann kann ich demnächst die Komfortelektrik bauen. Umfeldbeleuchtung, Türgriffbeleuchtung und HiFi Kabel. Das erspart mir den Ärger am originalen Stecker.

Dann gings wieder ans schleifen, Tür einsetzen und ausrichten, EFh wieder einbauen, Scheibe dazu, muß das Auto ja irgendwie zu bekommen.

Warum tun man sich das alles an?

07.06.2011

So langsam aber sicher geht mir das Material aus. *kleiner Spass* Ich habe heute mal ein wenig am Kofferraum rumgebastelt, zumindest habe ich die offene Rückwand endlich mal verkleidet und am Deckel ein neues Polster unter den großen Wekzeugkasten (inkl. Warndreieck) geklebt. Weils beim verkleiden noch Rester vom Riffelblechkunststoff gab, habe ich gleich noch am Deckel die Vertiefungen ausgefüllt.

Ich finde es recht unauffällig über dem Zusatztank, dafür wird sicher einen schicken Effekt geben mit einer extrem hellen weißen Kaltlichtkathode.

22.07.2011

Das nächste Bauteil ist da!!! Die frisch revidierte Servolenkung!

26.07.2011

Die ACT Felgen sind wieder da, ich finde sie um längen schöner als Stahlfelgen mit Radkappen. Geplant sind sie vorerst als Standfelgen, sollen aber als Winterfelgen herhalten.

27.07.2011

so, Heute flog das alte Lenkgetriebe raus, als ich feststellte das die Lenkköpfe mit 2-3 Hammerschläge rauspfiffen, hätte ich ahnen sollen das noch schlimmes kommt. 2 Hauptbefestigungsschrauben, Beifahrerseite durfte mit der Flex der Kopf abgeschliffen werden, weil der Kopf hin war, wohl mal deftig aufgesessen. Weils so schön ist, die 4 Schrauben vom Motorhalter raus, an eine kommste kaum ran, Motor mal eben hochheben und dann den Halter ganz weg, nur um die blöde Schraube rauszukriegen. Ok, dachte ich, das wars schlimmste, haha... Fahrerseite konnte ich nach langen rütteln zum drehen überreden, war eigentlich schon wieder zu einfach, egal, die kamen eh neu, die Schrauben. Nun die Aufsteckvorrichtung zum Kreuzgelenk der Lenksäule, verdammte Axt, da wußte ich wieder warum ich damals beim letzten Schlachter auf die Servo verzichtet hab, kleine Sicherungsschraube raus und mit einem holz als Polster eine halbe Stunde die Steckverbindung auseinander geschlagen, dann Mittag und nochmal ne halbe Stunde. Ok, nachdem das durch war, 2 lässige Schlauchanschlüsse rausgeschraubt und Lenkung leergemacht. Die neue rein, ja ok, die passte sofort, wäre da nicht die blöde Steckverbindung... Man könnte meinen, so blöd ist ein Ingenieur nur einmal, bauste die Welle raus und steckst es außen zusammen, Pustekuchen, mit der Dummheit der Bayern habe ich mich wohl vertan, die haben die andere Seite der Lenkungsdämpfung ebenso dumm wie dämmlich verarbeitet, also kleinen Finger abquetschen, oft abrutschen, brüllen und fluchen und dabei ein 250 Seiten Meckerbuch erstellen. Nach geschlagenen 3 Stunden wars dann doch drauf.... den Rest eingehängt, befestigt und die Federbeine nur geheftet, sollen ja nochmal raus. Schläuche und Pumpe mit Vorratsbehälter muß ich vorher spülen, sonst war die Aktion umsonst, dafür habe ich jetzt kaum Nerven und bin heilfroh, die lenkung ist drin und die alte fliegt in den Karton und geht zurück zum Lieferanten, Austausch war doch besser als Neukauf bei BMW. Was soll ich sagen, wieder ein gutes Gefühl was gemacht zu haben, dann gehts bald zur Achsvermessung... Da ist die alte defekte, die war mal silber, nu isse auch schwarz wie die neue, welche aber lackiert ist.

09.08.2011

Ich hatte heute etwas Muse, ja, ich habs getan, ich habe die Anhängerkupplung montiert. Stoßstange geschnitten und einfachmal anprobiert, wird demnächst demontiert und aufgefrischt, fürs schnellere anbauen eben vorbereitet.

10.08.2011

ATE Powerdisc mit Beläge für die Hinterachse und neue Handbremsseile sind da.

16.08.2011

Heute habe ich die linke Seite eingebaut, inkl. des neuen Handbremsseils. Es passte einfach gut, ohne rumärgern, aber das alte defekte ausbauen, wiedermal ein Kampf. Naja, es steckt ja nun schon ein paar Jährchen drinnen.

Alles Powerdisc, oder was?!

Das war die alte verbrannte Bremsscheibe mit brüchigen Belägen.

25.08.2001

Nun wars mal wieder soweit, die Servopumpe samt Schläuche und Vorratsbehälter habe ich gereinigt. Man will ja nicht die neue Lenkung mit schmutzigen Öl versauen.

Wenn ich Bilder von der verschmutzten Pumpe einstellen würde, bekomme ich sicher Ärger...

Hier ist sie schon zerlegt und teils gereinigt.

Pumpenwelle mit leerem Pumpenrad

mit Außenring

mit Flügel (Fliehkraftbasis)

mit „Ventildeckel“

der Rest vorm zusammensetzen

Pumpe zusammengesetzt

eingebaut

26.08.2011

Ein bischen was geschafft heute, ZV funktioniert erstmal wieder, zwar ohne Fernbedienung, aber immerhin. Fehler für die Kraftstoffpumpe gefunden, das Relais der Pumpe schalten bei Zündung nicht mehr auf Masse. Noch nicht behoben, aber kommt die Tage. Einige Blechstellen gespachtelt und wieder mit Grundierung dicht gemacht.

Und mal wieder aufgeräumt!